Promotores dizem que copiloto da Germanwings 'escondeu' doença

• Há 13 minutos

 

 

Policiais apreenderam um computador na casa que Lubitz dividia com os pais em Montabaur

O copiloto do avião que caiu nos Alpes na terça-feira, Andreas Lubitz, escondeu de seus empregadores detalhes sobre uma doença que sofria, segundo promotores alemães.

Ele dizem que encontraram atestados médicos rasgados no apartamento do copiloto em Dusseldorf - que teria deliberadamente causado a queda do avião. Um desses atestados - justificando ausência no trabalho - cobre o dia do desastre.
A promotoria e a polícia realizaram buscas e apreensões na casa de Lubitz, de 28 anos, na quinta-feira. No seu relatório, os promotores não revelam detalhes sobre a suposta doença de Lubitz.
Mas informações veiculadas na mídia alemã com base em documentos das autoridades de aviação sugerem que ele sofria de depressão e requeria acompanhamento periódico.
O copiloto teve que interromper um treinamento para fazer tratamento psicológico.
Um especialista em aviação disse ao canal alemão ARD que havia uma anotação no arquivo referente a Lubitz na Autoridade Federal de Aviação destacando um episódio de problema mental. Michael Immel informou que esta anotação diz que o copiloto deveria fazer avaliações psicológicas regulares.
O voo da Germanwings, que fazia o trajeto de Barcelona até Dusseldorf, se espatifou contra as montanhas dos Alpes franceses na terça-feira, matando todas as 150 pessoas a bordo.

Caixas e computador

A polícia realizou buscas no apartamento em Dusseldorf e também na casa que Lubitz dividia com os pais em Montabaur, ao norte de Frankfurt, na noite de quinta-feira.
Vários objetos foram apreendidos nas duas residências, incluindo caixas e um computador.
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Perfil no Facebook sugere que Lubitz tinha uma vida ativa e gostava de correr 

 

 

Segundo Carsten Spohr, chefe da Lufthansa, o treinamento de Lubitz chegou a ser interrompido seis anos atrás, mas foi retomado "após a adequação do candidato ser restabelecida".
Luobitz começou seu treinamento em 2008 em Bremen e no Estado americano do Arizona. O treinamento foi interrompido por alguns meses, mas depois ele passou por todos os testes e foi considerado pronto para voar.
Ele ocupou funções de copiloto e primeiro oficial, desde 2013. Segundo colegas, ele parecia satisfeito com o trabalho. Mantinha o apartamento em Dusseldorf e tinha muitos amigos.
O perfil de Lubitz no Facebook sugere que o copiloto tinha uma vida ativa e gostava de correr, além de gostar de música pop.

Gravação

A conclusão de que Lubitz teria deliberadamente derrubado o avião veio depois que investigadores franceses ouviram a gravação de 30 minutos obtida de uma das caixas-pretas do voo 4U 9525.
O 4U 9525 decolou de Barcelona rumo a Dusseldorf, com 150 pessoas a bordo, às 9h01 GMT (6h01 em Brasília) em 24 de março. O Airbus 320 começou a trajetória pelo mar em direção ao território francês, levando cerca de meia hora para subir 11,6 mil metros.
O voo duraria 2 horas. Às 9h30 GMT, o avião fez seu último contato com os controladores de tráfego aéreo: uma mensagem de rotina relacionada à permissão para seguir em sua rota. Tudo parecia ir como planejado.
Mas, um minuto depois, o avião entrou em trajetória descendente.
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O promotor francês Brice Robin não divulgou os horários exatos do áudio obtido no gravador, mas disse que os pilotos do avião conversaram normalmente durante os primeiros 20 minutos de voo.

Os momentos finais do voo da Germanwings

9h30 (GMT) - O avião faz seu último contato com controladores de tráfego aéreo em uma mensagem de rotina tratando da permissão para seguir em rota. Acredita-se que o capitão tenha saído da cabine neste momento, para ir ao banheiro
9h30min55s -O piloto automático é mudado manualmente de 30.000 pés para 100 pés, segundo dados analisados pelo site especializado Flightradar24
9h31 - A aeronave começa processo de descida sobre a costa francesa, tendo apenas o copiloto Andreas Lubitz na cabine
09h35 - Controladores de tráfego tentam contactar os pilotos, mas não recebem resposta. Durante esse período, o piloto não consegue retornar à cabine, então bate forte na porta. A respiração do copiloto parece normal nos minutos finais do voo.
09h40min47s - A última posição de radar do avião é registrada a 6.175 pés, apenas 2 mil pés acima das montanhas dos Alpes franceses. Nos momentos finais do voo, é possível ouvir os passageiros gritando.